14/02/2013

Rétrospective / Flashback ....

Ma première photo en Porsche 911, en 1993. Cette voiture était à un pote de l'époque et j'avais déjà craqué sur cette ligne, il y a 20 ans. Premier essai pour moi, au volant de cette Targa de 1968 à chassis court ....

Sly targa.png

16:49 Écrit par Sylvain GARDET | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

11/01/2013

Manuel Technique & d'utilisation

Reçu aujourd'hui, le manuel original de la 911T rééditer par Porsche en Allemagne. Il me manquait ce petit livret, au format "boîte à gants", pour retrouver l'ensemble des accessoires du véhicule. En plus, on retrouve un chapitre très intéressant sur l'entretien mécanique indispensable, avec la périodicité des opérations.

photo 1.jpg

photo 2.jpg

A la lecture de ce manuel, j'ai d'ailleurs découvert une option que je ne connaissais pas, qui permet de régler l'intensité de l'éclairage du tableau de bord. Et en plus, ça marche toujours sur ma 911 ..... Même ma clio de 1999 n'a pas cette option !

10:16 Écrit par Sylvain GARDET | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

26/11/2012

Historique & Achat Porsche 911

           Après 1 an de recherche enfin l'annonce rêvée sur le bon coin, avec la voiture de mes rêves une Porsche 911 T 2,4 litres de 1972 dans son jus achetée par le patron de LMSC.

Emmanuel BEAUFILS est le boss de Le Mans Sport Cars, société d'import export de LOTUS, et il est passionné de Porsche depuis son enfance. Il a trouvé cette Porsche sur "PistonHeads.com" et l'a achetée à Miss Jane BARDEN en décembre 2010 en Angleterre. C'était un projet personnel puisqu'il devait restaurer cette Porsche pour lui même. Il ne peut malheureusement pas trouver suffisament de temps pour se lancer dans cette aventure au regard de son investissement professionnel important. Il décide alors de se séparer de cette jolie 911 ....

 

Annonce PistonHeads.com.jpg

Annonce PistonHeads : "Porsche 911T 2,4 Original 1972, Left hand drive coupe.."

55.000 miles

Jane BARDEN & Emmanuel BEAUFILS

Passage dans l'eurotunnel

Passage de l'Eurotunnel

Retour France Déc 2010.jpg

Retour France Décembre 2010, "On the road again"

 

Ce véhicule avait été acheté par Jane aux Etats Unis lors d'un voyage en Californie en 1994. Cette origine Californienne (climat très chaud et sec) justifie l'état exceptionnel de la carrosserie. Elle a d'abord appartenu à Monsieur WILLIAM qui a lui même commandé et acheté cette Porsche neuve à la conscession PORSCHE-AUDI "Gabriel-Olsen" 15531 Ventura boulevard à ENCINO en Californie au nord de LOS ANGELES.

Le carnet d'entretien d'origine stipule une mise en service en décembre 1971 avec la révision de service des 1000 Miles.

Jane a importé la voiture en Angleterre et l'a immatriculée le 14 janvier 1994 sous le numéro "BPB 23K"

 

L'annonce est parue le mardi 21 juin sur "le bon coin" avec pour agréable surprise l'adresse d'ARNAGE. Difficile à croire à la lecture de l'annonce puisque le propriétaire habite alors à 500 mètres de chez moi !!

Le bon coin

Je prends RDV pour voir la voiture le jeudi matin à l'atelier de "LMSC" à Joué l'Abbé où est entreposée la Porsche.

Et là, coup de coeur devant cette 911 dans un état incroyable au niveau carrosserie. Je fais un tour précis des points incontournables à vérifier sur ce type de véhicule pendant que le propriétaire me demande de faire une offre, étant le premier acheteur potentiel .... Je saisie cette formidable opportunité en faisant une offre très intéressante pour moi au regard du budget que je m'étais fixé et de ce modèle "classic" très recherché .... Cette occasion unique ne pouvait m'échapper car je doutais serieusement du diagnostic moteur établi par Emmanuel BEAUFILS. En effet j'ai acheté cette voiture dans l'état sans contrôle technique puisque le moteur ne tournait pas, suite à fuite d'huile très importante au niveau de la pompe à injection mécanique "BOSCH", et du carter moteur.

 

N'y aurait-il pas eu erreur sur remplissage d'essence dans trappe à huile sur l'aile arrière droite .... Alors que la trappe à essence se situe sur l'aile avant gauche .... 

 

Livraison du véhicule sur plateau (et oui c'est un peu frustrant de ne pas l'entendre ronronner) le mardi 27 juin à la maison après avoir fait place dans le garage pour accueillir la "mamie" et lui refaire une jeunesse ...

Jour de livraison.jpg

Joli visuel avec la Ducat' en arrière plan

Pedigree de cette 911 :

911 2,4 Litres de cylindrée modéle 1972 (Fabrication juillet 1971) fabriquée spécialement pour les USA avec pompe à injection mécanique "BOSCH" qui developpe 140 chevaux (au lieu des 130cv pour les modèles européens qui sont eux équipés de carburateurs à la place de l'injection)

Jantes FUCHS de 7 pouces au lieu des 6 pouces d'origine, soit des pneus de 205 au lieu des 185 en monte d'origine

Le véhicule est certifié, on dit "matching number" car j'ai reçu le certificat d'authenticité de Porsche France (170€) pour pouvoir immatriculer la voiture en France. Elle est donc "matching number" au niveau du châssis, du moteur (qui est d'origine n°6120438) et de sa couleur : Albert blue 325 (selon catalogue Porsche de l'époque)

La peinture a été refaite entièrement très certainement aux Etats Unis avant son voyage en Angleterre en 1994, mais pas dans les règles de l'art. En effet, peinture complète sans retirer tous les joints, avec redressage très grossier de certaines pièces de carrosserie et application peinture très moyenne ! Elle aura donc droit à un vrai traitement plus tard ....

Ce modèle de 911 a été fabriqué en 2931 exemplaires et celle-ci porte le numéro 246 dans la série.

15:51 Écrit par Sylvain GARDET | Lien permanent | Commentaires (10) |  Facebook |